Jaguar S-type 3.4

 I begyndelsen af 1960´erne var det påtrængende klart for Jaguar Cars, at MK2 modellen uanset dens popularitet og pæne salgstal var ved at være \""outdated\"". Det var specielt MK2 modellens stive bagaksel ophængt i semieleptiske bladfjedre, der gav vognen en noget bedaget kørselsoplevelse. Den stive bagaksel var fin til ræserkørsel, idet den gav en fin føling med bagvognudskidning i hård kurvekørsel.

Men de fleste Jaguar-kørere var så civiliserede, at de foretrak komfortabel kørsel og good road maners frem for at komme fræsende sidelæns ud af svingene. Den komfortable kørsel med fremragende road maners kunne MK X levere, bl.a. fordi den var udstyret med det nye uafhængigt affjedrede baghjulsophæng som E-typen blev forsynet med i 1961.

Men da MK X var en voldsom stor bil, manglede der en afløser til MK 2. Da udviklingen af en ny \""mellem\"" Jaguar ville tage lang tid, var det derfor ret nærliggende at montere MK X og E-type baghjulsophænget på MK2 modellen.

Da der ikke var plads i karrosseriet til denne konstruktion med mindre man accepterede et meget lille bagagerum - så man ikke anden udvej end at udvide bagagerummet på den nye MK 2 så der stadig kunne være plads til golfkøllerne - og alt det andet! Så var S-typen født! En MK 2 med forlænget bagagerum i nogenlunde samme stil som bagenden af en MK X.

For at tækkes det amerikanske marked, blev vognen udstyret med origier af valnøddetræ og læder. S-typen kørte blændende og blev vel modtaget i verdenspressen. Men den slog aldrig an hos forbrugerne, bl.a. fordi den ikke havde MK 2 modellens karismatiske udstråling. Baghjulsskærmene var mindre heldigt udformet, og det gav vognen en udstråling af blød hat og papmave.

Da vognen kunne købes brugt for en slik - er der blevet smadret utallige S-typer i billige engelske TV-produktioner, idet de blev brugt som \""get away\"" cars. Da vognen tilllige er uhyggelig kostbar at restaurere, er hovedparten er de 25.000 producerede S-typer gået tabt. De få overlevende S-typer har i de senere år oplevet en renæsance - og der er endda engelske motorjournalister, der mener, at det er den mest Jaguar´ed Jaguar nogensinde, når man ser på kombinationen, køreregenskaber, performance, design og køremiljø (mængden af valnød og læder).